Foro de Ciclismo en Canarias

Yo no entiendo el 'porque' del g-boxx.
Además cada vez que las veo, las bicis para mi sueñan como motos... miren la última Honda por ejemplo... (y no hace mucho desde que estoy acostombrado con horquillas de doble platina sin pensar en motos)


















No me digan que son menos complicados:

Muchas gracias por corregirme BikerXC.

Concedo que tiene ventajas ciertas, pero lo del centro de gravedad no me convence.

Si el sistema g-boxx pesa más que cambios normales, ¿todavía queda mejor el control de la bici? O sea, si la bici entera está más pesada, ¿tiene que ver tanto con el centro de gravedad y tal? Por ejemplo: si pongo una bola de cañon en el mismo lugar del g-boxx, o incluso justo donde tiene que estar el mejor centro de gravedad, ¿como sería montar entinces?

Y seguro que el centro de gravedad está más por delante (menos peso detrás), ¿pero está mas arriba que normal o más abajo? Porque todos los diseños parecen que tienen muchos componentes encima de las bielas / caja de pedalier...

Ahora empieza la primera polémica del foro...

Hombre, está claro que eso pesa lo suyo, lo cual aumenta las inercias y dificulta el paso por curva, pero que vamos, donde está ubicado es el sitio menos malo...

No me refiero que por poner ese peso ahí vaya a ser mejor que no tenerlo, pero que donde está, es lo más factible.

Respecto si sube o baja el centro de gravedad... yo diría que baja, pues se equilibra con el del ciclista, que sin tener este peso estaría situado más alto.

Pero que vamos, cualquier peso es un estorbo...